Connecteurs femelles marins antidéflagrants

Par ailleurs, chaque prise marine antidéflagrante sera testée avant de quitter l’usine afin d’en garantir les performances.

De plus, chaque feu de navigation pour bateau est emballé dans une boîte en carton solide pour éviter les dommages pendant le transport maritime/aérien.

De la même manière, les feux de navigation comprennent : le feu de mât, le feu de pavois, le feu arrière, le feu d’étrave, le feu annulaire, le feu flash et le feu de mât.

Les exigences en matière de disposition sont les suivantes:

Tête de mât : un feu placé au-dessus du mât d’un navire ou au-dessus de la ligne médiane de la tête et de la queue,

et le feu continu est un feu de position, un feu de position, un feu de position et un feu de position.

et le feu continu affiche un arc horizontal de 225 degrés.

Le dispositif doit permettre l’affichage de la lumière de l’avant du navire à l’avant de chaque côté dans un rayon de 22,5 degrés après la direction transversale de chaque côté.

Les feux de pavillon : le feu rouge à bâbord et le feu vert à tribord,

qui sont disposés sur les côtés gauche et droit du pont le plus élevé du navire,

affichent les feux dans un arc horizontal de 112,5 degrés respectivement.

Le dispositif doit faire apparaître les feux respectivement de l’avant du navire à l’avant de chaque côté dans un rayon de 22,5 degrés après la croix positive de chaque côté.

Le couvercle du pavois doit être peint avec de la peinture noire mate sur la surface de la lampe.

La hauteur du volet doit être au moins égale à la hauteur du feu. Pour les barges d’une longueur supérieure à 80 mètres,

Les pavois rouges et verts sont placés respectivement à l’avant et à l’arrière de la péniche.

Feu de queue : un feu blanc placé au centre de la poupe du navire.

Le feu continu se déploie sur un arc horizontal de 135 degrés,

et son dispositif doit permettre au feu de se déployer de l’avant à l’arrière du navire jusqu’à 67,5 degrés de chaque côté.

La hauteur du feu arrière doit être aussi égale que possible à celle du feu de pavois, mais ne doit pas être supérieure à celle du feu de pavois.

Lampe d’étrave : lampe à lumière blanche placée à l’avant de la barge poussée sur le dessus,

qui montre une lumière ininterrompue dans un arc horizontal de 180 degrés.

Son dispositif doit permettre l’affichage de la lumière depuis l’avant du navire jusqu’à 90 degrés de chaque côté, mais pas plus haut que le feu de pavois.

Lampe à anneau : une lampe à chiffres avec une lumière continue dans un arc horizontal de 360 degrés.

Flash rouge et vert : il s’agit d’un feu annulaire clignotant installé au sommet du feu de pavois et dont la fréquence est de 50 à 70 flashs par minute.

Pour les bateaux à moteur d’une longueur inférieure à 12 mètres,

la lampe de poche à eau à lumière rouge et verte peut être utilisée à la place des feux à éclats rouge et vert,

mais les lumières doivent être claires et lumineuses.

Lampe à éclats jaune : lampe annulaire à éclats jaune installée sur le mât du navire rapide, avec une fréquence de 50 à 70 éclats par minute.

Lumière combinée rouge et verte : elle est installée à la position de la lampe du mât,

qui émet un feu rouge depuis l’avant du navire jusqu’à 22,5 degrés après le croisement à bâbord,

et un feu vert dans un rayon de 22,5 degrés après le croisement à bâbord.

et la lumière verte dans un rayon de 22,5 degrés après le passage à tribord,

et la lumière combinée avec la lumière blanche depuis l’avant du navire jusqu’à 67,5 degrés de chaque corde.

Lampe de tête de mât : également connue sous le nom de “lampe d’ancre”. Feu blanc, monté en haut du mât. Angle d’irradiation horizontal de 360 degrés, éclairage circulaire.

Consultez notre Facebook

En outre, vidéo de test des feux de navigation: